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建工路橋:科技引擎推動軌道建設高質量發展
來源:安徽路橋?時間:2025-03-26?瀏覽量:580

  地鐵作為高效、環保的公共交通方式,成為很多城市建設的首選。地鐵施工技術直接影響了工程的質量、效率和安全性。安徽建工路橋加快推進成果轉化,大力推進建筑科技能力現代化,為企業發展注入強大動力。

冷凍技術加固“生命通道”

  合肥新橋機場S1線先行段項目固鎮路站-預留盾構井區間1號聯絡通道需穿越富水砂層,傳統暗挖易引發涌水塌方。項目團隊采用“凍結法”,利用人工制冷技術,將開挖面及周圍地層凍結成零下30℃的堅硬“冰棍”,形成堅硬“冰墻”后再開挖。這一技術成功解決富水地層支護難題,工期僅120天,且安全性遠超傳統暗挖法,是安徽建工集團軌道項目首例。

鋼套筒護航盾構接收

  合肥軌道3號線南延2標仙霞路站-青年路站區間盾構接收段位于高承壓水地層,傳統破洞易引發水土噴涌。團隊研發可拆卸式鋼套筒,筒體由20mm厚鋼板焊接成型,內部設置壓力傳感器和注漿孔。盾構機進入鋼套筒后,通過同步注漿平衡水土壓力,形成密閉“緩沖艙”。該技術避免了地面塌陷風險,鋼套筒可重復使用5-8次,工期縮短15-20天。在施工安全、可循環利用性和質量控制等方面具有顯著優勢。

帶壓換刀破解硬巖難題

  在合肥新橋機場S1線先行段項目固鎮路站-預留盾構井區間,盾構機穿越上軟下硬復合地層時,刀具磨損率較大,更換頻率高。項目綜合考慮采用帶壓開倉換刀技術,向刀盤前方注入泥漿形成保護層,配合Samson自動保壓系統維持氣壓穩定,工人可在密閉艙內安全作業。換刀周期較傳統換刀技術縮短2-3天,刀具更換成功率提高了30%-40%。

智能凈化守護綠色施工

  合肥市軌道4號線1標地鐵車站焊接作業頻繁,會產生大量有害煙塵。項目采用可移動式焊煙收集凈化裝置,集中吸收并凈化焊接產生的廢氣,對直徑0.3μm以上的金屬顆粒和粉塵處理效率可達99%,有效解決了煙塵污染和作業人員身體損傷問題。該技術不僅創造了清潔生產環境,更實現了健康保障、環境改善、經濟效益的三重提升。

渣土再生實現零廢棄

  合肥新橋機場S1線先行段項目創新使用盾構渣土分離處理設備,將施工產生的渣土轉換成碎石、泥砂、干泥餅和中水,砂石料、干泥餅用于回填,中水用于場地沖洗,減少渣土外運和污染,實現資源優化的目標,保證了工程連續作業,縮短工程建設周期30-40天,是合肥市軌道交通行業首個應用盾構渣土分離處理設備的試點項目。

精準導航穿越硬巖彎道

  合肥軌道3號線南延2標仙霞路站-站前路站區間需在中風化硬巖地層里完成350米小半徑轉彎。項目團隊通過動態調控盾構機參數、優化導向系統和實時風險預警,實現了復雜地質條件下的安全、高效掘進,管片拼裝合格率達98%,地表沉降控制在5毫米內,工期縮短25%。

  從-30℃凍土攻堅到毫米級盾構控制,安徽建工路橋以技術創新破解施工難題,推動地鐵建設邁向綠色化、智能化。這些實踐成果不僅保障了工程安全,更讓公司在軌道領域走得更穩、更遠。(陸帥、陳旭)

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