9月27日18：30，安徽交航合軌4號(hào)線高鐵南站接收井內(nèi)響起陣陣歡呼，奮進(jìn)一號(hào)成功實(shí)現(xiàn)潛高區(qū)間右線隧道貫通施工。
潛高區(qū)間是連接4號(hào)線潛口路站至高鐵站的重要工程，該工程采用盾構(gòu)法施工，區(qū)間全長(zhǎng)599.852米。自2018年4月25日始發(fā)以來(lái)，安徽交航地鐵項(xiàng)目部針對(duì)潛高區(qū)間下穿建筑多、施工難度大、技術(shù)要求高、工期時(shí)間緊、雨季時(shí)間長(zhǎng)、土方外運(yùn)難、材料導(dǎo)運(yùn)難、對(duì)外協(xié)調(diào)難、場(chǎng)地受限大的情況，在施工過(guò)程中技術(shù)上結(jié)合BIM技術(shù)不斷創(chuàng)新工法工藝，管理上大膽啟用新人，在吸納優(yōu)秀專業(yè)人才的同時(shí)，開(kāi)展“導(dǎo)師帶徒”不斷培養(yǎng)新人，并發(fā)揮黨支部戰(zhàn)斗堡壘作用和黨員先鋒模范作用，過(guò)程中嚴(yán)格堅(jiān)持“短進(jìn)尺、弱擾動(dòng)、強(qiáng)支護(hù)、快封閉、勤量測(cè)”的原則，始終保持“高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求、零容忍”的態(tài)度，確保各個(gè)工序嚴(yán)格符合設(shè)計(jì)要求，保證施工順利進(jìn)行。
為確保潛高區(qū)間安全質(zhì)量進(jìn)度得到保障，項(xiàng)目部采取架子隊(duì)的管理模式，分工明確，職責(zé)明晰；盾構(gòu)始發(fā)前，項(xiàng)目部積極組織專家評(píng)審會(huì)，對(duì)進(jìn)、出洞施工方案、安全專項(xiàng)方案等進(jìn)行評(píng)審，為隧道施工提供可靠的技術(shù)保障；施工過(guò)程中鑒于施工風(fēng)險(xiǎn)大，項(xiàng)目部實(shí)行班子領(lǐng)導(dǎo)包保制度、夜查制度、部門(mén)負(fù)責(zé)人及黨員帶頭下井制度，關(guān)鍵工序?qū)嵭许?xiàng)目部及公司兩級(jí)領(lǐng)導(dǎo)帶班作業(yè)，通過(guò)對(duì)盾構(gòu)機(jī)組裝調(diào)試、始發(fā)及接收架安裝定位、盾構(gòu)掘進(jìn)、管片拼裝、同步注漿等關(guān)鍵工序的管控，確保隧道安全質(zhì)量達(dá)標(biāo)，進(jìn)一步保證了這座隧道的順利貫通。
潛高區(qū)間右線的順利貫通又一次展現(xiàn)了安徽交航人特別能吃苦、特別能戰(zhàn)斗的奉獻(xiàn)精神，為合肥軌道工程建設(shè)再立新功，也為公司在市政板塊贏得了良好的聲譽(yù)。
